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推薦標準變強制:甲醛治理引發社會關注,車內空氣質量引起重視
     
作者:室內環境凈化委   源自:騰訊房產   加入時間:2017-4-15 11:11:36

 

據國家質檢總局統計,車內異味問題已經成為除變速器、安全氣囊、輪胎質量問題外,車主投訴集中的問題之一。為了控制車內污染問題,2012年3月1日起,環境保護部和國家質檢總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》(GB/T27630-2011)正式實施。在《指南》中,國家明確控制了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛這8種物質的車內空氣濃度。由于考慮到當時汽車行業的承受力,此標準為推薦性標準,不具強制含義,希望能夠推動相關企業自自覺執行。

 

推薦標準變強制性標準

 12年制定的《指南》雖然對改善車內污染起到一定效果,但是由于該標準不具備強制性,所以對車內污染的控制仍不徹底。因此,2016年1月22日,環保部公布《乘用車內空氣質量評價指南(征求意見稿)》(環辦科技函[2016]150號),新標準將替代《乘用車內空氣質量評價指南》(GB/T27630-2011),并變身為強制性標準。

和12年《指南》相比,新《指南》在以下幾個方面做出了修改:

1.修訂限值。新《指南》中將苯與甲苯污染限值提升至0.06毫克/立方米和1.00毫克/立方米,在原標準的基礎上更加嚴苛;2.信息公開。新《指南》要求汽車制造企業或者授權代理商應向環境保護主管部門上報備案,對汽車內部空氣檢測情況進行公示;3.一致性檢查。主管部門有權隨機抽查汽車的環保一致性,若樣車檢測合格,則判定環保一致性合格;4.限定整改時間。自2017年1月1日起,所有新定型銷售車輛必須滿足新標準要求。新標準發布前已經定型車輛,自2018年7月1日起實施本標準要求。

 

 

 


 甲醛清理工作還未結束

 雖然國家已經對車內污染制定了強制性規范,但這并不意味著甲醛清理的工作已經完全結束了。

 甲醛的工業用途非常廣泛,粘合劑、染料、涂料的生產制作過程都離不開甲醛,所以即使國家做出了限制,汽車內部仍會有甲醛等有害物質的殘留。因此,買車之后,車主還需要繼續進行甲醛的清除工作

 網上有很多汽車“去味”法,如菠蘿去味法、茶葉去味法等,但這類去味法都不科學。甲醛具有刺激性氣味,這種氣味在甲醛濃度高時會非常明顯,當甲醛濃度低時,人們便很難通過嗅覺發現甲醛的存在。因此,要想做到真正的“去味”,用香氣去掩蓋氣味并非治本之法,只有降低車內甲醛濃度,才能真正“去味”,才能遠離甲醛威脅。

 

 

 開窗通風能夠有效地排出車內受污染的空氣,并引進新鮮空氣,促進車內空氣流動,降低甲醛濃度,是一個操作簡單的好辦法。由于甲醛的釋放過程十分緩慢,所以開窗通風必須堅持進行,不可以半途而廢。

但通風也不可能把甲醛完全除掉,用車的時候可以保持通風還好,但不用車時很難保證通風工作的持續進行,所以,可以在車內放置些活性炭或者找甲醛治理公司處理(教你如何選擇正規的室內車內環境凈化治理企業),同時配合開窗通風,這樣可以更快的縮減甲醛的治理周期。

若家中購買獨立車庫,可以在夜間停車時將汽車車門打開,并封閉車庫門,開啟車庫換氣扇。這樣做同樣可以促進車內有毒氣體的排出,對車內環境治理有利。 


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